Manœuvres en cours ! Au 1er janvier 2025, les 4 500 travailleurs du réseau de transports en commun lyonnais (TCL) vont être transférés dans trois nouvelles entreprises. Le découpage du réseau parisien en treize lots suit aussi son cours : entre 2025 et 2026, ce sont 20 000 agents RATP qui rejoindront leur nouvelle filiale. Derrière ces transferts, qui sont déjà le lot quotidien de milliers de travailleurs du transport à travers le pays, se cache une politique qui vise à augmenter les profits et à faire payer aux travailleurs le développement de l’offre de transport public. Qu’importe que la division des réseaux ou les transferts à échéance régulière soient des non-sens industriels, les patrons du transport y tiennent, car c’est leur manière de mener la lutte de classe. C’est pour donner des armes à ceux qui, dans les dépôts et les ateliers, veulent contre-attaquer sur ce même terrain que nous avons préparé ce dossier.
- DOSSIER — Transport : ouverture à la concurrence
- Glossaire
- Pourquoi maintenant ?
- À la RATP, le « sac à dos social » est percé
- À Lyon, un socle social en carton
- La politique des directions syndicales : défaite sans combat ou combats sans issue
- Et du côté de la SNCF ?
- Du morcellement du secteur à l’unification des luttes
- Trois brèves
