En mars 2025, la compagnie maritime danoise DFDS a réussi, suite à un appel d’offres, à obtenir la desserte de la ligne Saint-Malo Jersey qui était détenue par Condor ferries, filiale de la société anglaise Britanny ferries. Il s’en est suivi un transfert de personnel. Les deux bateaux sur lesquels les marins doivent travailler ont navigué sous pavillon chypriote puis sous pavillon anglais. Le problème, c’est que les patrons de DFDS en prennent prétexte pour leur imposer un contrat de droit anglais. Celui-ci ne prévoit tout simplement aucune couverture sociale. Les marins qui pour une bonne part habitent Saint-Malo perdraient la sécurité sociale et ne pourraient se faire soigner qu’à leurs frais. Les patrons du transport maritime ont systématiquement recours aux changements de pavillons et à ces méthodes pour exploiter les travailleurs de la mer. Déjà, voici plus de dix ans, Britanny ferries avait tenté d’imposer un contrat de ce genre. Il avait fallu plusieurs grèves des navigants et des blocages de navires pour faire céder ces rapaces. Cette fois, les marins ont pris contact avec la CGT du Grand Ouest et sont bien décidés à ne pas se laisser faire.
